เพียงสองปีหลังจากที่ Polaris Industries เข้าซื้อแบรนด์ในปี 2011 ด้วยการประโคมข่าวอย่างถูกต้อง Indian Motorcycles ได้เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดของเรือลาดตระเวน V-twin รุ่นเฮฟวี่เวทและมีสไตล์ที่ใช้งานได้จริง
อ่านรีวิวเปรียบเทียบรถ Harley-Davidson Street Glide Special กับ Indian Chieftain Dark Horse กับ Moto Guzzi MGX-21
ความเห็นพ้องต้องกันว่าทีมวิศวกรและทีมออกแบบได้ลงตัว เครื่องยนต์ Thunder Stroke 111 ขนาดใหญ่ที่มีครีบหนา ท่อก้านกระทุ้งแบบขนาน และท่อไอเสียที่หันลงด้านล่างเหมือนหัวแบน ถือเป็นการตีความประเพณี V-twin ของอินเดียอย่างงดงาม และถังแก๊สทรงหยดน้ำตา และบังโคลนแบบมีขอบแบบอาร์ตเดโคบนมอเตอร์ไซค์ก็ได้รับความนิยมจากผู้ที่ชื่นชอบ ด้วยแรงบิด 104 ปอนด์-ฟุตที่ล้อหลัง ทำให้ Thunder Stroke 111 กลายเป็นขุมพลังจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เช่นกัน และยังคงอยู่ภายใน 5 เปอร์เซ็นต์ของผู้นำการผลิตปกติ
โฆษณา
หกปีต่อมา รถรุ่น Thunder Stroke Indians ได้แก่ Chief, Springfield, Chieftain และ Roadmaster ได้สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองเป็นทางเลือกที่แข็งแกร่งในการแข่งขัน พร้อมด้วยสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และสไตล์ที่น่าพึงพอใจมากมาย ในจุดสุดท้าย ลูกค้าชาวอินเดียบางรายเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งก็คือ Chieftain แฟนรถแบ็คเกอร์โดยเฉพาะได้ขอทางเลือกอื่นนอกเหนือจากรูปลักษณ์บังโคลนหนาแบบดั้งเดิมของมอเตอร์ไซค์คันนี้ ซึ่งบางกว่าเล็กน้อยและดุดันมากขึ้น การตอบสนองเบื้องต้นของชาวอินเดียคือล้อหน้าตัดกันที่ใหญ่ขึ้นขนาด 19 นิ้ว และบังโคลนแบบเปิดที่เพรียวบางของ Chieftain Limited และ Chieftain Elite ปี 2017
ได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้น ดังนั้นในปี 2019 Indian จึงได้ขยายขอบเขตออกไปอีกโดยการตัดขอบแฟริ่งให้เล็กลง และ "กระแทก" กระเป๋าข้างของ Chieftain, Chieftain Dark Horse และ Chieftain Limited รุ่นใหม่ แฟริ่ง กระเป๋า และบังโคลนแบบเดิมกลับมาใน Chieftain Classic แต่เส้นสายที่คมชัดกว่าและขอบที่แข็งกว่าในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้มีรูปลักษณ์ที่เบากว่าและเน้นประสิทธิภาพมากกว่า โดยไม่กระทบต่อความจุสัมภาระหรือการป้องกันลม
ตรวจสอบรายชื่อผู้เล่นตัวจริงของ Indian Chieftain ในปี 2019 ของเรา
ปิดท้ายรูปลักษณ์ใหม่ด้วยไฟ LED เต็มรูปแบบ การ์ดตะเกียบแบบใหม่ และตราสัญลักษณ์ที่น่าดึงดูด เบาะนั่ง Rogue gunfighter แบบใหม่ที่ทันสมัยและเบาะนั่งด้านหลังที่ต่ำลงยังช่วยให้รถมอเตอร์ไซค์มีรูปลักษณ์ที่เอนต่ำมากขึ้น
ชุดที่แข็งแกร่งอย่างหนึ่งของ Chieftain คือระบบกันสะเทือนหลัง ซึ่งเราพบว่าสอดคล้องและสบายสำหรับการล่องเรือโดยมีความตึงเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตยิ่งขึ้น การออกแบบโช้คลมใหม่พร้อมสปริงที่แตกต่างกันและการหน่วงที่มากขึ้นในรุ่นปี 2019 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มีความย้อยเพิ่มเติมหนึ่งนิ้วเพื่อลดความสูงของการขับขี่โดยไม่ลดระยะการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนสี่นิ้วลง ระหว่างเบาะนั่งกับเบาะที่บางลง ผู้ขี่จะรู้สึกถึงแรงกระแทกที่ด้านหลังมากขึ้นอย่างแน่นอน แต่โดยรวมแล้วการขับขี่ยังค่อนข้างหรูหราสำหรับแบ็คเกอร์ และส่วนหลังก็สมดุลได้ดีขึ้นด้วยโช้คแบบตลับที่หมุนอย่างสวยงามเพื่อการขี่ที่รวดเร็ว และถ้าคุณชอบแบบเดิมมากกว่า ชาวอินเดียบอกว่าใหม่และเก่าใช้แทนกันได้
โหมดเครื่องยนต์หรือโหมดการขับขี่เป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมในทุกวันนี้แม้จะไม่จำเป็นสำหรับมอเตอร์ไซค์หลายคัน แต่ในโหมด Sport, Standard และ Tour ใหม่ของ Chieftains ปี 2019 ก็สมเหตุสมผลดี โดยเฉพาะโหมดสองโหมดหลัง ทั้งสามโหมดให้กำลังเต็มที่ แต่ Tour จะผ่อนคันเร่งเบาลง ตอบสนองได้มากพอที่จะทำให้ผู้โดยสารได้รับประสบการณ์ที่นุ่มนวลขึ้นในการขับขี่แบบสองล้อ (ลองนึกถึงหมวกกันน็อคที่น้อยลงหรือ "จูบเต่า") สิ่งสำคัญในตอนนี้คืออินเดียได้ปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เพื่อขจัดความล่าช้าในการเดินเบาที่เราเคยบ่นในอดีต โหมดมาตรฐานให้การตอบสนองที่ฉับไวและคมชัดโดยไม่เกิดความกระทันหัน และเป็นที่ที่นักขี่คนเดียวมักจะใช้เวลาส่วนใหญ่ กีฬาเพิ่มการตอบสนองในทันที ไม่ใช่การปรับปรุงที่เหนือกว่า Standard ในหนังสือของฉัน แต่บางคนอาจพบว่ามันสนุกสนาน
ความร้อนที่มากเกินไปของเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขอย่างน้อยบางส่วนในปี 2019 ด้วยการปิดใช้งานกระบอกสูบด้านหลัง (RCD) ซึ่งจะปิดกระบอกสูบด้านหลังในเครื่องยนต์ V-twin OHV ขนาด 1,811cc ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดใหญ่ ขณะเดินเบาเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและอุ่นกว่า ข้างนอก 59 องศา ฮาร์เลย์ใช้ระบบที่คล้ายกันมาหลายปีแล้ว และเป็นเหมือนสวรรค์สำหรับการจราจรที่เคลื่อนตัวช้าหรือหยุดนิ่ง สำหรับชาวอินเดียนแดง กระบอกสูบจะเปิดใช้งานอีกครั้งทันทีเมื่อมีการเหยียบคันเร่ง ดังนั้นจึงตรวจไม่พบเลย จริงๆ แล้ว Chieftain จะเดินเบากว่าเมื่อเปิดคันเร่งจริงๆ
โหมดการขับขี่ใหม่และ RCD เปิดใช้งานผ่านระบบสาระบันเทิง Ride Command ซึ่งได้รับการอัพเดตด้วยเมนูปรับแต่งที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้นสำหรับหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว การนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว การเชื่อมต่อ Bluetooth และข้อมูลยานพาหนะและข้อมูลการเดินทางทั้งหมดอยู่ที่ปลายนิ้วของคุณ ในปีนี้ระบบเสียง 100 วัตต์ของมอเตอร์ไซค์ยังได้รับลำโพงใหม่ในแฟริ่งและอีควอไลเซอร์แบบไดนามิกที่ปรับแต่งได้เพื่อชดเชยเสียงรบกวนจากถนน ลม และเครื่องยนต์
รวมคุณสมบัติด้านภาพและเสียงที่สวยงามเหล่านี้เข้ากับการสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ การล็อคกระเป๋าข้างจากระยะไกล ระบบควบคุมความเร็วคงที่ การตรวจสอบแรงดันลมยาง แฮนด์บาร์ทางหลวง และกระจกบังลมแบบไฟฟ้า ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือลาดตระเวนแบบทัวร์ริ่งที่รวดเร็ว สะดวกสบาย และสะดวกสบาย พร้อมด้วยเสียงก้องที่น่าพึงพอใจและพลังในการหลบหนีอันมากมาย ตามคำสั่งของคุณ
ฉันชอบ Chieftain Limited ดีพอ หลังจากที่แถลงข่าวเปิดตัวไปรอบๆ Cascade Loop ในวอชิงตัน ฉันก็ติดกระเป๋ากันน้ำไว้ที่ด้านหลัง และขี่มันเป็นระยะทางกว่า 1,700 ไมล์กลับบ้านไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้ผ่านคาบสมุทรโอลิมปิกอันยิ่งใหญ่ ท่ามกลางสายฝน ในรัฐออริกอนและบนถนนเลียบชายฝั่งที่คดเคี้ยวของทางหลวง Redwood ทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนีย มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่เคยพลาดแม้แต่จังหวะเดียว และมันก็สบายมากพอที่แม้ในวันที่ 650 ไมล์สุดท้าย ฉันจะหยุดเพื่อเติมน้ำมันและถ่ายรูปเพียงไม่กี่ภาพเท่านั้น
ส่งกำลังได้ดีเยี่ยมโดยไม่ต้องเสียแรง การเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลผ่านเกียร์ 6 เกียร์ เบรก ABS ที่สร้างแรงบันดาลใจอย่างมั่นใจ แฟริ่งและบังลมที่มีฟังก์ชันการทำงานสูง มีส่วนช่วยอย่างมากต่อความถนัดในการท่องเที่ยวของ Chieftain Limited การกวาดล้างการเข้าโค้งที่กว้างขวางและระบบกันสะเทือนแบบใหม่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นช่วยให้คุณเร่งรีบ จักรยานที่เติมน้ำมันเต็ม 827 ปอนด์เข้าโค้งได้ค่อนข้างเร็ว และถึงแม้จะมีแฟริ่งติดแฮนด์ แต่ก็บังคับทิศทางได้อย่างง่ายดายและให้ความรู้สึกมั่นคงและวางไว้ในลมพัดขวางที่หนักหน่วง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะขยับแฮนด์เล็กน้อย พื้นกระดานยาวเหล่านั้นช่วยให้คุณยืดขาได้ ข้อดีอย่างมากคือเบาะนั่ง Rogue ใหม่มีรูปทรงที่ดีและช่วยพยุงเอวได้ แม้ว่าผู้ขับขี่ที่มีขายาวอาจหวังว่าจะสามารถถอยกลับไปได้ไกลขึ้นก็ตาม
ฉันชอบอากาศที่เย็นกว่าเป็นส่วนใหญ่ในการขับขี่ และเมื่ออากาศอุ่นขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 ในรัฐโอเรกอนตอนใต้ การขับขี่ก็ใช้ทางหลวงเป็นหลัก ดังนั้นฉันไม่เคยสังเกตเห็นความร้อนของเครื่องยนต์มากนัก นี้ก็มีส่วนใหญ่เป็นปัญหาของ Roadmasterด้วยแฟริ่งส่วนล่างที่ส่งลมรอบขาและเครื่องยนต์ จนถึงตอนนี้แม้แต่ความร้อนในเมืองก็ยังไม่ใช่ปัญหาที่แท้จริงสำหรับ Chieftain แต่ฉันจะแก้ไขปัญหานี้ในวันที่อากาศอบอุ่นครั้งต่อไปของเรา และโพสต์ภาคผนวกของเรื่องราวนี้ไว้ข้างถนน
อินเดียนได้คิดค้นแผงปิดที่เพรียวบางระหว่างกระเป๋าข้างและบังโคลนหลังที่ถอดออกได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเผยให้เห็นที่ยึดกระเป๋าข้างระหว่างนั้น และลดความยุ่งยากในการรัดสัมภาระที่ด้านหลัง กระเป๋าข้างกันน้ำมีขนาดกว้างขวางเพียงพอสำหรับการขี่คนเดียวหลายวัน และล็อคด้วยกุญแจหรือรีโมทจากกุญแจสตาร์ทหรือคอนโซลกลางของจักรยาน มีกุญแจล็อคพวงมาลัยให้ด้วย
เกียร์ของมาร์ค
หมวกนิรภัย: :โชเอ นีโอเทค 2
เสื้อแจ็กเกต: :โจ ร็อคเก็ต อัลเตอร์ อีโก้ 4.1
กางเกง: :โอลิมเปีย แอร์ไกลด์
รองเท้าบูท: :ทัวร์มาสเตอร์ มหากาพย์ แอร์
ไฟหน้า LED ใหม่นั้นเป็นเพื่อนที่ทรงพลังในตอนกลางคืน และกระจกก็ใช้งานได้ดีเช่นกัน แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงการบิดคันเร่งของ Chieftain เพื่อรับแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นและเสียงไอเสียที่ดังก้อง แต่ข้อมือขวาที่ถูกยึดไว้จะทำได้มากกว่า 40 ไมล์ต่อแกลลอนจากถังน้ำมันระดับพรีเมียมขนาด 5.5 แกลลอนในระยะทางที่ดีมากกว่า 220 ไมล์ นอกจากนี้ ผู้ขี่สองคนยังจะประทับใจกับความสามารถในการบรรทุกที่กว้างขวางถึง 558 ปอนด์ และอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์มากมาย เช่น แพ็คเกจเครื่องเสียงและสมรรถนะที่ได้รับการปรับปรุง ฝากระโปรงท้าย แฟริ่งส่วนล่าง และตัวเลือกแบบพอดีตัว เช่น เบาะนั่งและแฮนด์รถ
ในขณะที่ชาวอินเดียยอมจำนนต่อเทรนด์การแต่งรถล่าสุดด้วยล้อหน้าขนาด 19 นิ้วเทียบกับรุ่น 16 ในอดีต และกระแทกสิ่งนี้และสิ่งนั้น ถ้าคุณถามฉันว่า Chieftains คนใหม่ดูดีมาก และในกระบวนการนี้ชาวอินเดียไม่ได้เสียสละการควบคุมใดๆ เลย ความสะดวกสบายที่ทำให้พวกเขาแบกเป้ขายาวได้อย่างน่าอัศจรรย์ เมื่อเช้านี้ฉันกระโดดขึ้นรถรุ่น Limited เพื่อเดินทางระยะสั้นไปทำงาน สิ่งเดียวที่คิดได้คือมุ่งหน้าไปทางเหนือแทนและไปให้ถึงขีดจำกัด….
ตรวจสอบ Rider's Guide to New/Updated Street Motorcycles สำหรับปี 2019
ราคาพื้นฐาน:25,999 ดอลลาร์
ราคาที่ทดสอบ:26,749 เหรียญสหรัฐ (สี Ruby Metallic)
การรับประกัน:1 ปี, ไม่ จำกัด ไมล์
เว็บไซต์: indianmotorcycle.com
เครื่องยนต์
พิมพ์:ระบายความร้อนด้วยอากาศ V-twin แนวขวาง 49 องศา
การกำจัด:1,811ซีซี (111ซีซี)
เจาะ x ช่วงชัก:101.0 x 113.0มม
อัตราการบีบอัด:9.5:1
รถไฟวาล์ว:OHV 2 วาล์วต่อสูบ
ตรวจสอบวาล์ว ช่วงเวลา:NA (ปรับได้เอง)
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง:การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
ระบบหล่อลื่น:บ่อกึ่งเปียก 5.5 คิวตัน หมวก
การแพร่เชื้อ:คลัตช์เปียกแบบควบคุมด้วยสายเคเบิล 6 สปีด
ไดรฟ์สุดท้าย:เข็มขัด
ไฟฟ้า
การจุดระเบิด:อิเล็กทรอนิกส์
เอาต์พุตการชาร์จ:สูงสุด 812 วัตต์
แบตเตอรี่:12V 18AH
แชสซี
กรอบ:กระดูกสันหลังอะลูมิเนียมโมดูลาร์พร้อมสวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อ
ระยะฐานล้อ:65.7 นิ้ว
คราด/เทรล:25 องศา/5.9 นิ้ว
ความสูงของที่นั่ง:25.6 นิ้ว
ระบบกันสะเทือน, ด้านหน้า:เสา 46 มม. ไม่ปรับ, 4.7 นิ้ว การท่องเที่ยว
หลัง:โช้คเดี่ยว ปรับลม พรีโหลด 4.5 นิ้ว การท่องเที่ยว
เบรกหน้า:ดิสก์คู่ขนาด 300 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบและ ABS
หลัง:ดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มม. คาลิเปอร์แบบสไลด์พิน 2 ลูกสูบและ ABS
ล้อหน้า:หล่อ 3.50 x 19 นิ้ว
หลัง:หล่อ 5.00 x 16 นิ้ว
ยางหน้า:130/90-H19
หลัง:180/60-H16
น้ำหนักเปียก:827 ปอนด์
ความจุโหลด:558 ปอนด์
GVWR:1,385 ปอนด์
ผลงาน
ความจุเชื้อเพลิง:5.5 แกลลอน สุดท้าย 1.0 แกลลอน ไฟเตือนเปิดอยู่
MPG:ขั้นต่ำ 91 ปอน (ต่ำ/เฉลี่ย/สูง) 32.8/40.5/44.0
ช่วงโดยประมาณ:223 ไมล์
RPM ที่ระบุที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง:2,300